Հատուկ զեկույց երկանիվ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության վերաբերյալ. Հարավարևելյան Ասիայում էլեկտրաֆիկացման արագացում, երկանիվ տրանսպորտային միջոցները նոր գլուխ են սկսում գլոբալացման գործում

Աշխարհի երկրորդ խոշորագույն մոտոցիկլետային շուկան, որտեղ սուբսիդիաները, ինչպես սպասվում է, կխթանեն էլեկտրաֆիկացիան։

Մոտոցիկլետները Հարավարևելյան Ասիայում տրանսպորտային հիմնական միջոցն են, որոնց տարեկան վաճառքը գերազանցում է 10 միլիոն միավորը։https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Անհարթ տեղանքը՝ բազմաթիվ լեռներով և մեկ շնչի հաշվով ցածր եկամուտով, մոտոցիկլետները դարձնում են Հարավարևելյան Ասիայի բնակիչների համար ամենատարածված տրանսպորտային միջոցը: ԱՍԵԱՆ-ի ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի (AAF) և MarkLines-ի նման կազմակերպությունների վիճակագրության համաձայն, Հարավարևելյան Ասիան 2022 թվականին աշխարհի երկրորդ խոշորագույն մոտոցիկլետների շուկան էր՝ կազմելով համաշխարհային մոտոցիկլետների վաճառքի 21%-ը: Միայն Ինդոնեզիայում, Թաիլանդում և Վիետնամում մոտոցիկլետների տարեկան համակցված վաճառքը կազմում է մոտ 10 միլիոն միավոր:

Հարավարևելյան Ասիայի երկրները խթանում են երկանիվ տրանսպորտային միջոցների «նավթից էլեկտրաէներգիա» փոխակերպումը, և էլեկտրական երկանիվ կայանները դառնում են քաղաքականության միտում: Տարբեր կառավարությունների պաշտոնական կայքերում հրապարակված տեղեկատվության համաձայն՝ Ֆիլիպինները առաջարկել է ներմուծման սակագների նվազեցում ապահովել էլեկտրական մոտոցիկլետների, էլեկտրական երկանիվների և դրանց բաղադրիչների համար՝ սկսած 2023 թվականից, հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում։ 2023 թվականին Ինդոնեզիան և Թաիլանդը որոշել են տրամադրել ավելի քան 3000 յուանի համարժեք սուբսիդիաներ մեկ էլեկտրական մոտոցիկլետի համար: Քանի որ Հարավարևելյան Ասիայի ավելի ու ավելի շատ երկրներ են ավելացնում էլեկտրաֆիկացմանն ուղղված իրենց քաղաքականության ջանքերը, մենք կարծում ենք, որ 2023 թվականը, ենթադրաբար, կդառնա Հարավարևելյան Ասիայում էլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների արագացված զարգացման մեկնարկային կետը:

Նավթային մոտոցիկլետների փոխարինում և օգտագործման թափանցելիության մակարդակի բարձրացում, տարեկան վաճառքի կանխատեսումները կգերազանցեն 40 միլիոնը։

Հարավարևելյան Ասիայում մոտոցիկլետների թիվը հսկայական է, և մասշտաբները տարեցտարի ընդլայնվում են: ԱՍԵԱՆ-ի վիճակագրական տվյալների համաձայն՝ մենք գնահատում ենք, որ Հարավարևելյան Ասիայում մոտոցիկլետների ներկայիս սեփականատերերի թիվը կազմում է մոտ 250 միլիոն միավոր: Չնայած աճի տեմպը դանդաղել է 2019-2021 թվականներին համաճարակի ազդեցության պատճառով, այն հիմնականում պահպանել է աճի միտումը վերջին տասնամյակում՝ 2012-2022 թվականներին միջին տարեկան աճի տեմպը կազմելով մոտ 5%: Հարավարևելյան Ասիայի ընդհանուր բնակչությունը կազմում է գրեթե Չինաստանի բնակչության կեսը, ինչը ապահովում է տարբեր տրանսպորտային միջոցների շուկայական պահանջարկը: ՄԱԿ-ի Առևտրի և զարգացման համաժողովի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանի բնակչությունը կազմում է մոտ 1.4 միլիարդ՝ կայուն աճի տեմպով, մինչդեռ Հարավարևելյան Ասիայի բնակչությունը կազմում է մոտ 670 միլիոն, որը Չինաստանի բնակչության մոտ կեսն է, և դեռևս փոքր-ինչ աճում է՝ տարեկան 1% աճի տեմպով:

Էլեկտրաֆիկացման զարգացմանը զուգընթաց, էլեկտրական երկանիվ մեքենաները կփոխարինեն բենզինային մոտոցիկլետներին, և երկանիվ մեքենաների ընդհանուր պահանջարկում մոտոցիկլետների բաժինը, կանխատեսվում է, կնվազի։ Չինաստանի շուկայի պատմական տվյալներից ելնելով՝ էլեկտրական երկանիվ մեքենաների պահանջարկը շարունակում է աճել՝ սեղմելով մոտոցիկլետների շուկան։ 2022 թվականին Չինաստանում 10000 մարդու հաշվով էլեկտրական երկանիվ մեքենաների վաճառքը կազմել է 354, ինչը 64%-ով ավելի է, քան 2010 թվականի 216-ը։ 2022 թվականին Չինաստանում 10000 մարդու հաշվով մոտոցիկլետների վաճառքը կազմել է 99, ինչը 25%-ով պակաս է, քան 2010 թվականի 131-ը։ 2022 թվականին մոտոցիկլետները կազմել են Չինաստանի երկանիվ մեքենաների ընդհանուր պահանջարկի ընդամենը 22%-ը, մինչդեռ 2010 թվականին դրանք կազմել են գրեթե 40%։

Էլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ցածր շեմը, ենթադրաբար, կբարձրացնի երկանիվ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր ներթափանցման մակարդակը: Մոտոցիկլետները կարելի է տեսնել Ինդոնեզիայի ամենուրեք և տարածաշրջանում ամենահարմար և տնտեսող տրանսպորտային միջոցն են: Օգտագործման իրավիճակից ելնելով՝ մոտոցիկլետների օգտագործման բարձր շեմի պատճառով, տեղական հեծանվորդների բնակչությունը հիմնականում երիտասարդ և միջին տարիքի տղամարդիկ են: Մենք կարծում ենք, որ էլեկտրական հեծանիվները համեմատաբար թեթև են և հեշտ են կառավարելի, ինչը կգրավի ավելի շատ կանանց, միջին և տարեց սպառողներին՝ ձևավորելով զգալի աճող շուկայական տարածք: Բացի այդ, Չինաստանում էլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների զարգացման պատմությունը նույնպես նմանատիպ փորձ է տալիս: Նույնիսկ Չինաստանում մոտոցիկլետների վաճառքի գագաթնակետային շրջանում՝ 2005-2010 թվականներին, երկանիվ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր վաճառքը Չինաստանում կազմել է 50 միլիոնից պակաս, ինչը զգալիորեն ցածր է ներկայիս երկանիվ տրանսպորտային միջոցների շուկայից, որն ունի ավելի քան 70 միլիոն տրանսպորտային միջոց:

Հարավարևելյան Ասիայի սպառողներն ունեն նմանատիպ նախասիրություններ, ինչը հիմք է հանդիսանում էլեկտրաֆիկացված արտադրանքի նախագծման և առաջխաղացման համար։

Սկուտերները և կոր շառավղով մոտոցիկլետները Հարավարևելյան Ասիայում մոտոցիկլետների երկու ամենատարածված տեսակներն են, որոնցից սկուտերները Ինդոնեզիայի հիմնական շուկան են: Սկուտերի խորհրդանշական առանձնահատկությունը ղեկի և նստատեղի միջև գտնվող լայն ոտնակն է, որը թույլ է տալիս ոտքերը դնել դրա վրա վարելու ընթացքում: Այն սովորաբար հագեցած է մոտ 10 դյույմ փոքր անիվներով և անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփով. Այնուամենայնիվ, կոր շառավղով մեքենաները չունեն ոտնակներ, ինչը դրանք ավելի հարմար է դարձնում ճանապարհային օգտագործման համար: Դրանք սովորաբար հագեցած են փոքր ծավալի շարժիչներով և ավտոմատ ճիրաններով, որոնք չեն պահանջում ձեռքով կառավարում, որոնք էժան են, ցածր վառելիքի սպառմամբ և աչքի են ընկնում իրենց ծախսարդյունավետությամբ: AISI-ի տվյալների համաձայն՝ Ինդոնեզիայի մոտոցիկլետների շուկայում սկուտերների վաճառքի մասնաբաժինը աճում է՝ հասնելով գրեթե 90%-ի:

Թաիլանդում և Վիետնամում կոր շառավղով մեքենաներն ու սկուտերները հավասարապես են համեմատվում՝ սպառողների կողմից բարձր ընդունվածությամբ: Honda Wave-ի կողմից ներկայացված և՛ սկուտերները, և՛ կոր շառավղով մոտոցիկլետները Թաիլանդի ճանապարհներին տարածված մոտոցիկլետների տեսակներ են: Չնայած Թաիլանդի շուկայում կա բարձր ծավալի միտում, 125 խորանարդ սանտիմետր և ավելի ցածր ծավալով մոտոցիկլետները դեռևս կազմում են ընդհանուր վաճառքի 75%-ը 2022 թվականին: Statista-ի վիճակագրության համաձայն՝ սկուտերները կազմում են Վիետնամի շուկայի մոտ 40%-ը և ամենաշատ վաճառվող մոտոցիկլետներն են: Վիետնամի մոտոցիկլետ արտադրողների ասոցիացիայի (VAMM) տվյալներով՝ Honda Vision-ը և Honda Wave Alpha-ն 2023 թվականին ամենաշատ վաճառվող երկու մոտոցիկլետներն էին: