Իտալիայում վերջերս կայացած 2023 թվականի Միլանի մոտոցիկլետների և հեծանիվների ցուցահանդեսում բարձր ծավալի, նոր էներգիայով, ամենագնաց, մրցարշավային և տարբեր տեղական մոտոցիկլետները դարձան «ճանապարհային աստղեր» և մեծ ուշադրություն գրավեցին։https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
«Չինաստանում 250 խորանարդ սանտիմետրից պակաս կամ հավասար ծավալ ունեցող մեքենաները սովորաբար դասակարգվում են որպես ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ, մինչդեռ 250 խորանարդ սանտիմետրից բարձր ծավալ ունեցողները միջինից մինչև մեծ ծավալի մեքենաներ են։ Գնման հիմնական նպատակը հանգստի և զվարճանքի համար է, ավելի շատ՝ որպես «խաղալիք» ավտոսիրողների համար։ Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցները օգտագործվում են ոչ միայն որպես տրանսպորտ, այլև ավտոսիրողների հոգևոր կարիքները բավարարելու համար։ Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ մոտոցիկլետներով խաղալը համարում են կյանքի նոր ձև և մոտոցիկլետներն ու դրանց հետ կապված ապրանքները համարում են հաճելի սպառում»։ Լյու Ցզյանցյանն ասել է. «Վերջին տարիներին տեղական մոտոցիկլետների որակը համընթաց է միտմանը և գրավել է ինչպես տեղական, այնպես էլ արտասահմանյան սպառողների բարեհաճությունը։ Գաոջինի օրինակով մեր մեքենաները ոչ միայն բավարարում են ներքին շուկաների կարիքները, այլև մեծ քանակությամբ վաճառվում են եվրոպական շուկայում՝ մոտ 6000 եվրո միջին վաճառքի գնով»։ Վերևում։
Չինաստանը մոտոցիկլետների խոշոր արտադրող և վաճառող է, որի արտադրությունն ու վաճառքը տարիներ շարունակ գերազանցել են 20 միլիոն միավորը։ Այնուամենայնիվ, երկար ժամանակ գերիշխում էին թեթև և միջինից մինչև փոքր ծավալի մոդելները։ Վերջին տարիներին չինական մոտոցիկլետային արդյունաբերությունը բռնել է «անհատականացման» և «բարձր ծավալի» արդիականացման միտումը և ձգտում է ավելի հատվածավորված ոլորտների և նիշային կատեգորիաների։ Բարձր ծավալի, մրցարշավային մեքենաների, ամենագնացների և նոր էներգիայի նման մոդելներն ու կատեգորիաները դարձել են նոր մրցակցային լեռնաշղթաներ՝ արտադրանքի ավելացված արժեքը հասցնելով ավելի բարձր մակարդակի։
«Անցյալում մեր մոտոցիկլետների արտահանումը հիմնականում 150 խորանարդ սանտիմետրից պակաս ծավալով ապրանքներ էին։ Վերջին երկու տարիների ընթացքում մեծ ծավալով մոտոցիկլետների արտահանումը արագորեն աճել է»։ Չինաստանի մոտոցիկլետների ասոցիացիայի գործադիր փոխնախագահ Լի Բինն ասել է, որ անցյալ տարի Չինաստանից մոտոցիկլետների արտահանման միջին միավորի գինը ավելի քան 500 ԱՄՆ դոլարից աճել է մինչև 650 ԱՄՆ դոլար, իսկ 250 խորանարդ սանտիմետրից ավելի ծավալով մոտոցիկլետների արտահանման միջին միավորի գինը հասել է մոտ 3000 ԱՄՆ դոլարի։
Մոտոցիկլետների մեջ տեխնոլոգիայի զգացողությունը արտացոլվում է ոչ միայն արտադրության և արտադրական գործընթացում։ Նոր սերնդի տեղեկատվական տեխնոլոգիաների շարունակական խորացման հետ մեկտեղ, մոտոցիկլետային ինտելեկտի գործընթացը անընդհատ խորանում է՝ մոտոցիկլետների սիրահարներին ավելի մեծ անվտանգության զգացում հաղորդելով։
«Նախկինում սպառողները մեքենա գնելիս հարցնում էին վառելիքի արդյունավետության մասին, բայց հիմա ավելի շատ մարդիկ մտահոգված են, թե արդյոք իրենք ունեն ABS»։ «ABS-ը, որը հայտնի է նաև որպես «հակաբլոկավորման արգելակային համակարգ», կարող է կանխել անիվների արգելափակումը՝ չափազանց արգելակային ուժի պատճառով, որը կարող է առաջացնել կողային սահք, պոչային պտույտ և շրջվել։ Սա վաղուց եղել է մեքենաների ստանդարտ հատկանիշ և վերջին տարիներին ավելի ու ավելի է օգտագործվում մոտոցիկլետներում»։
«Որոշակի չափով, մոտոցիկլետները դառնում են «մեքենավարացված», քանի որ մոտոցիկլետային արդյունաբերություն աստիճանաբար ներթափանցում են կրուիզ-կոնտրոլը, վերելքի օգնականը, վայրէջքի կառավարումը և միացված տրանսպորտային միջոցները՝ օգնելով մոտոցիկլետային սիրահարներին ավելի լավ վարման փորձ ձեռք բերել»։ Ինտելեկտուալ բախումների կանխարգելման համակարգը կարող է նախազգուշացնել բախման մասին և անհրաժեշտության դեպքում ավտոմատ կերպով արգելակել։ AR տեխնոլոգիայի և ինտելեկտուալ սաղավարտի HUD head-up display տեխնոլոգիայի օգնությամբ նավիգացիան և այլ տեղեկատվությունը կարող են «վիրտուալ պատկերվել», ինչը թույլ է տալիս վարորդներին նախապես տեսնել նավիգացիոն երթուղու ուղեցույցը։ Ինքնահավասարակշռման տեխնոլոգիայի և օժանդակ վարորդական տեխնոլոգիայի վրա հիմնվելով՝ այն կարող է օգնել նվազեցնել մոտոցիկլետի կառավարման դժվարությունը և օգնել վարորդներին ավելի հեշտությամբ վարել մոտոցիկլետները… Մի շարք ինտելեկտուալ սարքավորումներ և տեխնոլոգիաներ մոտոցիկլետ վարելը դարձնում են ավելի անվտանգ և հարմար։
Անվտանգությունը կախված է թե՛ տեխնոլոգիաներից, թե՛ կառավարումից: Հարցազրույցի ընթացքում ոլորտի մի քանի մասնագետներ արտահայտեցին իրենց սպասելիքները մոտոցիկլետային արդյունաբերության և մոտոցիկլետային ճանապարհային երթևեկության կատարելագործված ու ստանդարտացված կառավարման վերաբերյալ: Ավտոմեքենաները մտել են ինտելեկտի դարաշրջան, և ինտելեկտուալ տրանսպորտային համակարգ պլանավորելիս երկիրը հիմնականում հաշվի է առնում ավտոմեքենաները: Փաստորեն, մոտոցիկլետները նույնպես քաղաքային տրանսպորտային համակարգի մաս են կազմում և պետք է հաշվի առնվեն:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 11-2023