Բարձրակարգ նավարկելը և արագացնելը երկանիվ էլեկտրական մեքենաները բեկում են «Գների պատերազմը»

«Գների պատերազմի» հիմնական թեման.

Գնային պատերազմը միշտ եղել է երկանիվ էլեկտրական մեքենաների շուկայի գլխավոր թեմանhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Լրագրողը նկատել է, որ 2014 թվականից ի վեր առաջատար արտադրողները՝ ի դեմս Yadea-ի, սկսել են երեք գնային պատերազմ, հատկապես, երբ 2016 թվականին Yadea-ն հրապարակվեց Հոնկոնգի ֆոնդային շուկայում՝ բղավելով «բոլոր մոդելների գները 30%-ով իջեցնելու» և իր գագաթնակետին հասնելու կարգախոսով։ 2020 թվականին: Այդ ժամանակ Yadi, Emma և Xiaoniu ապրանքների ընդհանուր միջին գների նվազումը համապատասխանաբար կազմել է 11,40%, 11,72% և 17,57%:

Գնային կատաղի պատերազմի պատճառը ի վերջո վաճառքի ծավալի խնդիրն է։ Այս կապակցությամբ New Japan-ը հայտարարել է, որ միջին և ցածր եկամուտ ունեցող խմբերի եկամուտների աճը թույլ է, ինչն ազդել է ոլորտի բարգավաճման վրա։ Բացի այդ, նոր ազգային ստանդարտների տարածաշրջանային փոխանակման խթանումը թույլ է, ինչը հանգեցրեց արտադրանքի ընդհանուր պահանջարկի նվազմանը այս տարվա առաջին կիսամյակում՝ էլ ավելի ուժեղացնելով կատաղի մրցակցությունը ոլորտում: Որոշ ձեռնարկություններ ընդունել են գնային մրցակցության ավելի ինտենսիվ միջոցառումներ։

Արագացրեք ծով դուրս գալու տեմպը
Վերջին տարիներին Չինաստանի նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը արագացրել է համաշխարհային դառնալու իր տեմպերը: Ոչ միայն էլեկտրական մեքենաները տարածվում են արտասահմանում, այլև երկանիվ էլեկտրական մեքենաները նույնպես գլոբալ գնալու ալիք են ապրում:

Համաձայն Market Re Research Fund հետազոտական ​​ընկերության կողմից հրապարակված «Electric Two wheeled Vehicle Vehicle Information Report»-ի՝ մինչև 2030 թվականը երկանիվ էլեկտրական մեքենաների շուկայի չափը կգերազանցի 100 միլիարդ ԱՄՆ դոլարը (մոտ 700 միլիարդ յուան)՝ համակցված տարեկան աճի տեմպերով։ 34,57% 2022-ից մինչև 2030 թվականը: Սա նոր հնարավորություն կլինի չինական երկանիվ էլեկտրական մեքենաների ձեռնարկությունների համար:

Anxin Securities հետազոտական ​​զեկույցը նաև կարծում է, որ Հարավարևելյան Ասիայի շուկայում երկանիվ էլեկտրական մեքենաների համար զգալի հնարավորություններ կան, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Հարավարևելյան Ասիայում լայնորեն օգտագործվող մոտոցիկլետները ներկայումս ունեն բազմաթիվ խնդիրներ, ներառյալ վառելիքով աշխատող մոտոցիկլետներից բարձր աղմուկի աղտոտումը, բենզինի անբավարար այրումը, ինչը հանգեցնում է. օդի աղտոտվածությունը և ավելորդ արագությունը, որոնք հեշտությամբ ավելի լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ են առաջացնում:

Միևնույն ժամանակ, Հարավարևելյան Ասիայի շատ երկրներ նույնպես սկսել են ներդնել քաղաքական ուղեցույցներ մոտոցիկլետների էլեկտրաֆիկացման համար: Օրինակ, 2023 թվականին Ինդոնեզիայի կառավարությունը կհատկացնի 1,7 տրիլիոն ինդոնեզական ռուփիա (մոտ 790 միլիոն RMB) 250000 էլեկտրական մոտոցիկլետների համար սուբսիդիաներ տրամադրելու համար, այդ թվում՝ 200000 նոր էլեկտրական մոտոցիկլետ և 50000 վառելիքի փոփոխված էլեկտրական մոտոցիկլետ: Յուրաքանչյուր էլեկտրական մոտոցիկլետ կստանա 7 միլիոն ինդոնեզական ռուպիա (մոտ 3200 RMB) սուբսիդիա: