Բարձրակարգ առագաստանավային զբոսանավերի և երկանիվ էլեկտրական մեքենաների արագացումը «գնային պատերազմում» առաջընթաց է

«Գնային պատերազմի» հիմնական թեման

Գնային պատերազմը միշտ էլ եղել է երկանիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայի գլխավոր թեմանhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Լրագրողը նկատել է, որ 2014 թվականից ի վեր Yadea-ի կողմից ներկայացված առաջատար արտադրողները երեք գնային պատերազմ են սկսել, հատկապես, երբ Yadea-ն 2016 թվականին հրապարակային դարձավ Հոնկոնգի ֆոնդային բորսայում՝ գոռալով «բոլոր մոդելների գները 30%-ով իջեցնելու» կարգախոսը և իր գագաթնակետին հասնելով 2020 թվականին։ Այդ ժամանակ Yadi, Emma և Xiaoniu ապրանքների գների ընդհանուր միջին նվազումը համապատասխանաբար կազմել է 11.40%, 11.72% և 17.57%։

Գների կատաղի պատերազմի պատճառը, վերջին հաշվով, վաճառքի ծավալի հարցում է։ Այս առումով, New Japan-ը նշել է, որ միջին և ցածր եկամուտ ունեցող խմբերի եկամուտների աճը թույլ է, ինչը ազդել է ոլորտի բարգավաճման վրա։ Բացի այդ, նոր ազգային ստանդարտների տարածաշրջանային փոխանակման խթանումը թույլ է, ինչը հանգեցրել է արտադրանքի ընդհանուր պահանջարկի անկմանը այս տարվա առաջին կեսին, ինչը ավելի է սրել ոլորտում առկա կատաղի մրցակցությունը։ Որոշ ձեռնարկություններ ընդունել են ավելի ինտենսիվ գնային մրցակցության միջոցառումներ։

Արագացրեք ծով դուրս գալու տեմպը
Վերջին տարիներին Չինաստանի նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը արագացրել է գլոբալացման իր տեմպը։ Էլեկտրական մեքենաները ոչ միայն տարածվում են արտասահմանում, այլև երկանիվ էլեկտրական մեքենաները նույնպես գլոբալացման ալիք են ապրում։

Համաձայն Market Re research Fund հետազոտական ​​ընկերության կողմից հրապարակված «Էլեկտրական երկանիվ տրանսպորտային միջոցների շուկայի տեղեկատվական զեկույցի», երկանիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայի ծավալը մինչև 2030 թվականը կգերազանցի 100 միլիարդ ԱՄՆ դոլարը (մոտ 700 միլիարդ յուան), իսկ 2022-2030 թվականներին տարեկան 34.57% համակցված աճի տեմպը կկազմի։ Սա նոր հնարավորություն կլինի չինական երկանիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկությունների համար։

Anxin Securities-ի հետազոտական ​​զեկույցը նաև կարծում է, որ Հարավարևելյան Ասիայի շուկայում կան զգալի հնարավորություններ երկանիվ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Հարավարևելյան Ասիայում լայնորեն օգտագործվող մոտոցիկլետներն այժմ բազմաթիվ խնդիրներ ունեն, այդ թվում՝ վառելիքով աշխատող մոտոցիկլետներից առաջացող բարձր աղմուկի աղտոտումը, բենզինի անբավարար այրումը, որը հանգեցնում է օդի աղտոտման, և չափազանց արագությունը, որը հեշտությամբ կարող է հանգեցնել ավելի լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների:

Միևնույն ժամանակ, Հարավարևելյան Ասիայի շատ երկրներ նույնպես սկսել են ներդնել մոտոցիկլետների էլեկտրաֆիկացման քաղաքականության ուղեցույցներ: Օրինակ՝ 2023 թվականին Ինդոնեզիայի կառավարությունը կհատկացնի 1.7 տրիլիոն ինդոնեզական ռուփի (մոտավորապես 790 միլիոն յուան)՝ 250000 էլեկտրական մոտոցիկլետների, այդ թվում՝ 200000 նոր էլեկտրական մոտոցիկլետների և 50000 վառելիքով մոդիֆիկացված էլեկտրական մոտոցիկլետների համար սուբսիդիաներ տրամադրելու համար: Յուրաքանչյուր էլեկտրական մոտոցիկլետ կստանա 7 միլիոն ինդոնեզական ռուփի (մոտավորապես 3200 յուան) սուբսիդիա: